メキシコが政府支援の新型安価EVを発表

メキシコ政府は、国産の超低価格EVの新型試作モデルを発表しました。クラウディア・シェインバウム・メキシコ大統領は日曜日、メキシコシティ近郊のメキシコ空軍格納庫で開催された発表イベントで、「Olinia Uno」と名付けられたその試作モデルをステージに乗り入れました。Olinia Unoは、1回の充電で最大125キロメートル（77マイル）走行できる6人乗りの自動車として計画されています。プレスリリースによると、来年の夏には約15万メキシコペソ、およそ8,500ドルで販売される予定です。このEVは、同国経済と製造業を振興し、メキシコを世界のトップ10経済圏の一つにすることを目指す、大統領の6カ年計画「プラン・メキシコ」の一環です。この計画の他の目標には、自動車産業などの分野で世界のサプライチェーンにおける同国の役割を15%拡大することが含まれています。シェインバウム大統領は当初、2025年までに小型で手頃なEVを開発する目標を掲げていました。シェインバウム氏はイベントで、「Oliniaは単なる電気自動車以上のものを表しています」と述べました。「それは、メキシコから構築される新しいイノベーションエコシステムの種を表しています。」 この車は都市環境向けに設計されており、最高速度は時速50キロメートル（31マイル）です。車椅子に乗った人を輸送するのに十分なスペースがあり、家庭の通常の電源コンセントで充電できます。プラグは電子レンジや冷蔵庫に使用するものと同様です。それでも、Oliniaプロジェクトディレクターのロベルト・カプアノ・トリップ氏は、メキシコシティ、メキシコ州、プエブラ全体に2,000箇所の充電ステーションを設置する計画があると述べました。メキシコの科学・人文・技術・イノベーション長官であるロサウラ・ルイス・グティエレス氏は、この車は現在50%が国産材料で製造されており、2030年までにその割合を75%にすることを目標としていると述べました。この車の発表は、世界のいくつかの国がより良い、より手頃な選択肢でEVの普及を推進し続けている中で行われました。 しかし、米国は逆の道を歩んでいます。今年だけでも、中国のEV企業は充電速度と航続距離の画期的な進歩により、米国製のEVを凌駕しました。一方、米国では昨年、トランプ氏が連邦EV補助金を廃止し、いくつかの自動車メーカーがEV戦略の一部を再考または縮小するきっかけとなりました。米国は、現在100%に設定されている高関税を通じて、これらのより安価な中国製EVを市場から排除することに概ね成功しています。しかし、中国の自動車メーカーは北米全体に安定して広がりつつあります。中国製EVはすでにメキシコで販売されており、カナダは今年初め、中国との提携を発表し、最大4万9000台の中国製EVがカナダ市場に参入する可能性を示しました。当然のことながら、一部の米国の議員はすでにそれらの車が国境を越えるのを阻止しようとしています。エリッサ・スロットキン上院議員とヘイリー・スティーブンス下院議員は最近、「Protecting America from Chinese Cars Act（中国車からアメリカを守る法）」を提出しました。これは、中国、およびロシアやイランのような敵対国で製造または設計されたコネクテッドカーの米国への輸入を禁止することを目的としています。これは、フォードのジム・ファーリーCEOが今年初めに求めたことです。ブルームバーグによると、ファーリー氏はFox & Friendsに出演した際、「彼らを我が国に入れてはならない」と述べました。「製造業は我が国の心と魂であり、それをそのような輸出に奪われることは我が国にとって壊滅的な打撃となるでしょう。」彼は続けて、カナダ経由でそれらの車両が米国に入るのを阻止することは、米国、カナダ、メキシコ間の今後の貿易交渉における主要な課題となるべきだと述べました。ファーリー氏は「彼らが国境を越えて入ってくることを許さないことを強く願っています」と述べました。Olinia Oneが販売された際に、米国から同様の反発を受けるかどうかはまだわかりません。