コンピューターの速度制限

コンピューターの速度制限 アップ：プログラミングノート 2026年7月2日 木曜日 70年代、80年代、90年代のホームコンピューティングとパーソナルコンピューティングの革命は、コンピューティングの力を大衆の手に委ねました。これらのマシンと共に育った私たちにとって、若かりし頃のコンピューター文化と、今日私たちが身を置いている産業を調和させるのは難しいかもしれません。しかし、ある時点でしきい値が越えられ、コンピューティングパワーの増加はもはや自律性の増加に翻訳されなくなりました。むしろその逆です。 1973年、最初の商業的に成功したホームコンピューターが登場する前、そして西側世界がエネルギー危機の始まりにあった頃、イヴァン・イリイチは『エネルギーと公平性』と題されたエッセイを書きました。その中で彼は、あるしきい値を超えると、エネルギーは限界的な効用を失うと主張しました。そして、それをより多く適用してもマイナスのリターンしか得られないとしました。一般的に見過ごされているのは、エネルギーと公平性は一定点までしか同時に成長できないということです。一人当たりのワット数がしきい値を下回ると、モーターは社会進歩の条件を改善します。このしきい値を超えると、エネルギーは公平性を犠牲にして成長します。さらなるエネルギーの豊かさは、そのエネルギーに対する制御の分配の減少を意味します。 エネルギーと公平性 - イヴァン・イリイチ (1973) 彼の主張を具体的にするために、彼はこの理論を交通と速度に適用しました。 ある速度を超えると、動力付きの乗り物は、それ自体が縮めることしかできない遠隔地を作り出します。それらはすべての人に距離を作り出し、ごく一部の人にしかそれを縮めません。そして彼は、輸送の不平等を駆動する要因として、乗り物の形態ではなく、速度を特定しています。加速する速度は必然的に少数の座席の下に馬力を集中させ、ほとんどの通勤者の時間の欠如を、遅れをとっているという感覚で増幅させます。 最終的に、1974年に、英国は石油危機の圧力を感じ、燃料使用量を公平に配分するために車両速度の制限を導入しました。 1974年：燃料使用量を抑えるための新しい速度制限 私たちは、ゆっくりと、そして不本意ながら、それ以来車両速度を制限し続けています。ウェールズでのデフォルト20 mph（約32 km/h）の速度制限の導入（2023年） しかし、私たちはまだイヴァン・イリイチが想像した「低エネルギーで協調的な現代性」には達していませんが、車両が技術的に可能なことに対する政治的に決定された制限は、必要であると受け入れられています。しかし、コンピューティングにおいては、私たちはこの法的および政治的な旅のまさに始まりにいます。 業界に対する制限は、私たちのマシンのパワーを制限することよりも、データ処理と説明責任に焦点を当てる傾向があります。しかし、最大ハードドライブサイズ、CPUクロック周波数、またはネットワーク速度の影響を想像してみてください。もし私たちがまだ80年代や90年代のマシンを持っていたら、今日私たちが直面しているのと同じ問題に直面していたでしょうか？ MetaやAnthropicをAmigaやAcorn Archimedesの背に乗せて構築できたでしょうか？ もしそうでないなら、技術的能力は役割を果たします。では、私たちの問題のいくつかは、コンピューティングパワーの増加に内在する不公平性に由来するのでしょうか？ もちろん、全員を70年代に戻してホームコンピューティング革命をやり直す意味はありません。しかし、私は別のカテゴリーの技術、つまりその抑制によって定義されるものを強調したいと思います。それはe-bikeです。英国とヨーロッパでは、「電動アシストペダル自転車」（EPAC）のモーターは時速15マイル（25 km/h）でカットオフされます。これは技術的な限界ではなく、通常の人間が漕ぐ自転車のために構築されたインフラストラクチャにきれいに収まる、法的および政治的な選択です。そのルールは便宜的なものだったかもしれませんが、驚くべきことに、今ではe-bikeの最も急進的な介入だと私は思います。速度が重要です。 なぜなら、イヴァン・イリイチが速度の効用喪失のしきい値を決定しようとしたとき、彼は次のように観察したからです。 私たちの限られた情報から判断すると、世界中のどこでも、ある車両が時速15マイル（25 km/h）の速度の壁を破った後、交通に関連する時間の不足が増加し始めたようです。言い換えれば、彼は私たちが自転車の速度で移動することで、すべての人にとっての効用を最大化すると信じています。そして、重要なのは速度であり、脚の力ではないため、e-bikeは、他者の「時間の欠如」を増やすことなく、輸送へのアクセスを増やします（自力でペダルを漕げない人にとって）。それは社会進歩を促進できるエネルギーの新しい応用です。 ペダルアシストe-bikeは、その低速のおかげで、オートバイや車に課せられる多くの制限からも免除されています。それはエネルギーの抑制によって定義される製品のクラス全体です。そして、英国では、それに乗るためにライセンスや必須保険は必要ありません。 EAPC基準と法的要件 - GOV.UK しかし、コンピューティングにおいては、私たちは同等のマシンを持っていません。政府がテクノロジーに法的および政治的な制約を適用しようとした場合（ビッグテックへの自律性の喪失を阻止しようとして）、副次的損害は、その要求を満たすことができない真のコミュニティインフラストラクチャの喪失でした。 フォーラムの死：英国のオンライン安全法がいかにコミュニティを殺しているか では、抑制されたクラスのコンピューターのためのスペースを作ることができるでしょうか？ その使用によって、より少ない法律を引き付け、「低エネルギーで協調的な現代性」を提供するように設計されたマシンのカテゴリーは何でしょうか？ その自転車のようなマインドのための自転車には、どのような制限があるでしょうか？ —Caolan メールで返信