科学・技術
後部中央燃料タンクにより約2万リットルを追加し、航続距離を1000海里延長
Rear center fuel tank adds roughly 20k liters and extends range by 1k NM (airbus.com)
要約
エアバスA350-1000ULRの初飛行が完了しました。この機体はカンタス航空向けに開発され、シドニーとニューヨーク、ロンドン間の初の直行便を可能にします。後部中央燃料タンク(RCT)の追加により、航続距離が1000海里延長され、最大22時間の飛行が可能になります。この初飛行は、新しい燃料システムアーキテクチャのテストを含み、2ヶ月間の飛行試験キャンペーンの開始となります。
全文翻訳
トゥールーズ、フランス、2026年6月2日 — カンタス航空が発注した12機のうちの最初の機体であるA350-1000ULR(MSN 707)が、フランスのトゥールーズで初飛行を完了しました。特別な飛行試験機器を搭載したこの機体は、3時間43分飛行し、高度41,000フィートをわずかに超えました。この機体は、エアバスの専用飛行試験クルーによって操縦されました。
A350-1000ULRは、カンタス航空向けに開発されており、シドニーとニューヨーク、およびロンドン間の初の直行便を可能にします。これは、約10,000海里の距離で、飛行時間は最大22時間になります。これは主に、機体構造に追加の後部中央燃料タンク(RCT)が組み込まれたことにより実現され、機体の性能をさらに向上させ、航続距離を1,000海里増加させます。
初飛行中、クルーは一般的な機体性能チェックを実施し、新しい燃料システムアーキテクチャをテストしました。これは、変更を認証するための2ヶ月間の飛行試験キャンペーンの開始を示します。さらに、新しいギャレー空調システムも認証される予定で、これは超長距離飛行のために軽量でより効率的な冷凍ユニットを備えています。客室の換気と温度制御も徹底的にテストされます。
飛行試験キャンペーンの後、MSN 707はカンタス航空の商業仕様に改造される予定です。
カンタス航空向けに製造される2番目のA350-1000ULRで、2027年4月に同社に引き渡される予定の最初の機体は、現在最終組立の最終段階にあり、数日中に塗装工場からロールアウトする準備ができています。その後、プレミアム4クラスの客室レイアウトとエンジン取り付けが完了します。A350-1000ULRは、ベストセラーのA350ファミリーの4番目の旅客機バリアントであり、A350-900、A350-900ULR、およびA350-1000に加わります。これらの機体は、燃料消費量と炭素排出量を大幅に削減し、新しいレベルの乗客快適性をもたらし、長距離航空旅行に新たな基準を設定しました。旅客機ラインナップには、現在エアバスで開発中の全く新しいA350F貨物機も間もなく加わる予定で、初飛行は今年後半に予定されています。
2026年4月末現在、A350ファミリーは68の顧客から1,579件の注文を獲得しており、700機以上が41の運航会社で飛行しており、主に世界中の長距離路線で使用されています。
カンタス航空は、プロジェクト・サンライズの下で12機のA350-1000ULRを発注しており、これはオーストラリアからの非ストップ旅行の最後のフロンティアの1つを克服するように設計されています。さらに、同社は長距離ネットワーク全体での将来の運航のために、標準のA350-1000を12機発注しています。
編集者への注記:
この機体は、実験飛行テストパイロットのトーマス・ヴィルヘルムとアンソニー・フリン、およびテストフライトエンジニアのローラン・ロシニョルによって操縦されました。さらに、リードフライトテストエンジニアのトゥアン・ドとアレクシア・プリュメ、およびグラウンドテストエンジニアのヴィンセント・フラッシーネが搭乗しました。
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