自動車業界は二度と戻らない過去のために製造している

コラム記事 自動車業界は二度と戻らない過去のために製造している 多くの自動車会社が、着実に減少する顧客基盤を顧みずに事業を行っている。2026年7月31日掲載 ジョン・マケルロイ著 共有 コピーリンク Eメール LinkedIn X/Twitter Facebook 印刷 ライセンス Googleでフォローしてください 若い自動車購入者がディーラーで自撮りをする。コラムニストのジョン・マケルロイ氏は、自動車メーカーが将来の生産量減少という市場トレンドを無視しているのではないかと懸念を表明している。Getty Images 記事を聞く 4分 この音声は自動生成されたものです。フィードバックがあればお知らせください。編集者注：ジョン・マケルロイ氏は、Autoline Dailyを制作するBlueSky Productionsの社長であり、WardsAutoの長年のオピニオンコラムニストです。ここに表明された見解は彼自身のものです。アメリカの自動車業界を見渡すと、新車販売が永遠に成長し続けるかのように行動している業界が見えます。この10年が終わる前に、アメリカ国内だけで7つの真新しい組立工場が稼働する予定です。トヨタ、フォード、現代、スカウト、スレート、ビンファスト、ルーシッド、リビアンといった企業が新組立工場に投じる巨額の賭けは、合計で180万台以上の車やトラックを生産できる能力を持つ可能性があります。表面的には、局地的な生産能力を確保して輸入を相殺し、国内サプライチェーンを確保し、新しい推進システムの時代に備えるという論理は妥当に見えます。しかし、ボンネットを開けて実際のデータを見てみると、非常に不快な質問を自問自答しなければなりません。一体誰がこれらの車を買うのだろうか？連邦準備制度理事会（FRB）の最新データによると、米国内の既存の自動車組立工場は現在、稼働率70%未満で稼働しています。これは、すでに400万台近い製造能力が完全に遊休状態にあり、埃をかぶっていることを意味します。それにもかかわらず、私たちはすでに過剰な供給に苦しんでいる市場に、さらに供給を積極的に追加しようとしています。この資本支出の熱狂は、10年ごとの製品サイクルと5年ごとの企業戦略によって推進されています。しかし、自動車業界は20年先を見据えていません。そこでは、人口動態の変化と代替モビリティのトレンドの収束が、車両所有の概念を根本的に変えようとしています。テクノロジーを見てみましょう。ロボタクシーはもはやSF実験ではありません。それらはすでに全国の都市で乗客を積極的に輸送しています。メルセデス、テスラ、ルーシッドによると、自動運転車（ロボカー）は、この10年が終わる前に、商用フリートから一般消費者向けのショールームへと移行するでしょう。共有フリートで稼働する単一の自動運転車は、複数の個人所有車を代替できるため、この技術の広範な普及は新車販売台数の減少を避けられません。同時に、「モビリティ」の定義も変化しています。垂直離着陸機（VTOL）は、数年以内に都市間の空輸を提供する予定であり、伝統的に高級車を購入する高利益率の通勤者をターゲットにしています。地上では、電動スクーターやeバイクのようなマイクロモビリティの選択肢が、都市部の短距離移動の需要を吸収しています。世帯で2台目や3台目の車は不要だと判断する人が一人増えるごとに、業界の販売予測から1台が失われることになります。しかし、自動車業界の伝統的な成長モデルに対する決定的な打撃は、技術的なものではなく、人口動態によるものです。私たちは人口動態の崖っぷちに立っています。国勢調査局が1月に報告したように、米国の人口増加は著しく鈍化しており、2050年までさらにゆっくりと成長すると予測されています。中国、日本、韓国など、多くの国ではすでに人口が減少しています。イタリア、ギリシャ、ポルトガル、そして東ヨーロッパのほとんどの国でも同様です。新しいティーンエイジャーの波が運転免許を取得して車を購入するという、伝統的で信頼できるサイクルが縮小しています。もし新車販売が、堅調な経済下であっても、現在、力強い成長軌道を維持するのに苦労しているとしたら、20年後に購入者の人口が物理的に縮小したらどうなるでしょうか？自動車業界は構造的にボリュームに依存しています。ビジネスモデル全体が規模に依存しており、それは工場の莫大な固定費を回収するために、組立ラインを80%以上の稼働率で稼働させ続けることを意味します。成長していない米国市場に7つの新工場を追加することは、経済的な大惨事が起こるのを待っているようなものです。自動車メーカーは、次の四半期、あるいは次の車両プラットフォームではなく、今日から2046年の計画を立て始める必要があります。今日の経営陣がこの問題に対処するとは期待していません。彼らはこれが現実になる前にいなくなっているでしょう。しかし、これは取締役会が対処すべき問題です。彼らは会社の長期的な健全性を守る信認義務を負っています。そして、もし彼らが20年先を見据え始めなければ、自動車メーカーは人類史上最も先進的で、高効率で、数十億ドル規模の製造拠点を持ちながら、それらの車を買うのに十分な顧客がいないという状況に陥るでしょう。Googleでフォローしてください 共有 コピーリンク Eメール LinkedIn X/Twitter Facebook 印刷 ライセンス 投稿先: 自動車メーカー