世界貿易とアメリカ海軍

Bret Devereaux コレクション、軍事理論入門 2026年8月28日 2026年8月29日 43分 今週は、軍事理論入門シリーズのもう一つを行います。今回は、アメリカ海軍がグローバル経済の支えとなる構成要素であるという、比較的単純な主張に焦点を当てます。 A.T. Mahanと制海権の概念をここに盛り込もうとしましたが、海軍の役割がグローバルな生活水準を維持する上での基本的な議論を概説するだけで10,000語を超えてしまったため、Mahanの入門は別の機会に持ち越さなければなりません。1 ここでの議論は、実際には一連の命題として簡単に述べることができます: グローバル貿易はグローバル経済の重要な部分であり、私たちの生活水準を維持するために必要（そして多くの場合、貧しい国の人々の生存に不可欠）であり、海上貿易はすべての貿易の圧倒的大多数を占めています。 さらに、歴史を通じて、自由航行にコミットした主要な海軍力が存在しない場合、海賊や海上チョークポイントにある国家が出現し、海上貿易を深刻に混乱させる傾向があることは、相対的な定数でした。 最後に、現在、伝統的に海上路を開いたままにするために必要な種類の海軍を維持しているのはアメリカ合衆国だけです。これにより、米国海軍は現在、グローバル経済の「支え」となっています。 したがって、アメリカ合衆国の自由航行からの離脱に見える動きは懸念すべきであり、アメリカ人だけでなく、他のすべての人にとっても悪い結果となる可能性が高いです。 もしあなたがこれらの点のすべてに頷いたなら、あなたは大丈夫です。出口でチップジャーに立ち寄ってください。 しかし、多くの人々が少なくともこれらの点のいずれかに異議を唱えたいと考えていることがわかります。彼らは貿易が重要ではない（あるいはそれは主に「大企業」を豊かにするだけだ）と考えているか、海上貿易がどれほど大きいかを理解していないか、海軍力がなければ海上貿易が崩壊すると予想していないか、あるいはそのような力をもたらすために必要な海軍の種類を理解していません。 したがって、この長すぎる投稿（10,430語になりました）の残りの部分は、アメリカ海軍が（私は非常に不完全な機関であることを強調しておきます。私たちはUSNを無批判に賞賛するためにここにいるのではなく、その機能を説明するためにここにいます）どのように構成されているのか、そして現在それに代わるものがないのはなぜなのかを、一つずつ説明するために、くどくどと説明していきます。 また、最初に注意しておきます。グローバルな海運に関する定期的な最新情報や、グローバルな海運がどのように機能するかについての優れた解説を知りたい場合は、Sal Mercoglianoの「What's Going On With Shipping」チャンネルを強くお勧めします。 しかし、まず、いつものように、海軍を建造するのは費用がかかります。非常に費用がかかります。途方もなく費用がかかります。 この船を浮かせておくのを手伝いたい場合は、新しい読者に広めたり、Patreonでこのプロジェクトを支援したりすることで助けることができます。 新しい投稿が表示されるたびに更新を受け取りたい場合、または歴史、安全保障問題、現在の出来事に関する私のより簡潔な意見を聞きたい場合は、Bluesky（@bretdevereaux.bsky.social）でフォローできます。私はThreads（bretdevereaux）でも活動しており、Twitter（@bretdevereaux）でも最小限の存在感を維持しています。 メールアドレス 登録！ 貿易のある世界 まず、グローバル貿易が実際には何であり、グローバル経済におけるその役割について話したいと思います。なぜなら、多くの場合、海上路やチョークポイント、海賊などについて話す前に、多くの一般の人々がすでにすぐに異議を唱えているからです。彼らはグローバル貿易に関心がありません。 彼らはグローバル貿易を、主に大企業や「コスモポリタンなグローバリスト」のエリートを利するものと考えています。しかし、ご容赦ください、彼らは間違っています。彼らはまだ自分がグローバル貿易に関心があることを知らないのです。 グローバル貿易が混乱すると、たとえ比較的少しだけでも！そして、原油1バレルあたりの価格がほぼ倍になり、ガソリン価格が3分の1、ディーゼル価格が50%急騰すると、彼らは大いに気にするようになります。彼らはしばしばそれをグローバル貿易という言葉で考えていません。なぜなら、グローバル貿易は現代の繁栄を可能にする主要なものの1つであり、ほとんど目に見えない形でそれを可能にしているからです。 最終的に見ていくように、その目に見えなさ自体が、実際の問題を提起する要因の一部ですが、まず貿易をもう少し目に見えるものにしましょう。 人々が犯す最初の間違いは、貿易がグローバル経済の比較的わずかな部分であると仮定することです。アメリカのような場所では、それはより簡単な間違いです。アメリカは非常に大きく、したがってほとんどの国よりも国内で多くの貿易を行っていますが、世界的に見ると、貿易は経済活動全体の4分の1から3分の1を占めています。2 つまり、それはかなりの量であることがわかります。もしあなたの世帯収入が3分の1減少したら、それはあなたにとって非常に困難でしょう。もしすべての世帯の収入が3分の1減少したら、結果として生じる経済収縮は、世界GDPを約15%減少させた大恐慌の2倍の規模になり、それらの世帯自体が他の、輸入されていない商品やサービスを削減しなければならなかったため、あらゆる種類の連鎖反応を引き起こすでしょう。3 ここでの2番目の潜在的な間違いは、この貿易のすべてが主に贅沢品であると仮定することです。つまり、それは主に金持ちや豊かな国、あるいは大企業に利益をもたらすだけだと。 私たちは「豊かな国」をここからすぐに削除できます。貿易対GDP比率（輸出入、したがって100%を超える能力）が非常に高い国の多くは貧しい国です（もう一つの大きなグループは、小さく豊かな国です）。ベトナム（190%）、ジブチ（206%）、ナミビア（108%）、ソマリア（128%）、リビア（137%）、ギニア（103%）などです。 この点については後で触れますが、グローバル貿易の崩壊は、実際には特に貧しく、発展途上の国々にとって悪いことです。 同様に、大企業は確かに貿易から利益を得ていますが（貧しい男が貨物船を所有したことはありません）、彼らだけではありません。 最も基本的なバルク商品である食料について考えることで、これを考えることができます。 発展途上国では、世界の食料市場へのアクセスは不可欠な生命線です。ほとんどの発展途上国、特にアフリカ諸国は純粋な食料輸入国であり、いくつかはかなり大幅に輸入しています。さらに、先進国での食料輸入はしばしば「エキゾチック」な食品（赤道から離れた場所で育つバナナなどを考えてください）ですが、発展途上国では、これらはしばしばバルクの主食です。 2008年から2010年、そして再び2022年に見られたように、そしておそらくすぐにまた暗く見ることになるように、バルクの主食の価格の上昇は、発展途上国における政治的不安定と苦しみと関連しています。なぜなら、アメリカ合衆国でパンの価格が25%上昇した場合、ほとんどのアメリカ人にとっては迷惑なことですが、多くの発展途上国では、人々が食料を買う余裕がないために飢えることを意味します。 発展途上国はまた、先進国と比較して、より変動性（干ばつ、害虫、病害など）にさらされる農業システムを持っている可能性が高いです。そして根本的に、誰もが局地的な食料生産の失敗の場合に飢饉に対して保険をかけるために貿易に依存しています。貿易は、私たちが一国での異常な干ばつや他国での洪水の影響を均等化して、すべての人に食料を供給することを可能にします。その貿易は、市場取引の形をとることもあれば、外国援助や災害救援として到着することもありますが、それは依然としてある場所、ある国から別の国への商品の移動です。 貿易は、発展途上国の発展にとっても重要です。産業革命を一から行うこと – より良い蒸気機関を設計・製造し、工場を建設し、精密工具を開発し、その産業資本が蓄積されるにつれて生産を着実に拡大すること – は、グレートブリテンに今日の「中間所得」と定義できる経済水準に達するまでに約1世紀半（約1750年から1900年まで – かなり概算しています）かかりました。4 しかし、今日、貿易にアクセスできる発展途上国（ここでは、商品の移動だけでなく、人々の移動も意味します）は、その変革をはるかに速く経験することができます。典型的な相互作用は、発展途上国が原材料を販売することです。