メトロポリス・トラスト・ビルディングの近代化：エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞

エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞！メトロポリス・トラスト・ビルディングのスター・エレベーター近代化 エレベーター近代化 7月23日 執筆者: Rick Nieva 所在地: 625 Market Street, San Francisco, CA 建設年: 1906年のサンフランシスコ大地震の後、1907年初頭 課題: 20世紀初頭の複雑な交差ケーブル設計の地下ギアレス・トラクション・エレベーターシステムを解きほぐし、最新のオーバーヘッド・トラクション・バリアブル・フリークエンシー制御ACギアレスシステムに変換すること。 ソリューション: 既存のオフセット地下設計を完全に再設計。オーバーヘッド式の最新、コンパクト、エネルギー効率の高いギアレスACマシン、カウンターウェイト、レールに交換。マイクロプロセッサAC（VVVF/ACドライブおよびコントローラー）を設置。 エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞、エレベーター近代化プロジェクト！ 1907年のサンフランシスコ。街は史上最大級の地震の余波にまだ揺れていました。しかし、街は活気を取り戻しつつありました。瓦礫の中から立ち上がり、マーケットストリートには近代的な建物が立ち並び始めます。 今日、メトロポリス・トラスト・ビルディングはサンフランシスコで最も高価な不動産の一つに位置しています。625 Marketは、100年以上前の機械設備に支えられた垂直輸送システムを持つ、カテゴリー1の歴史的建造物に指定されています。 21世紀の安全への懸念と世紀末の建築技術が出会います。そして、これを解決するアプリはありません。エレベーターシステムはすべて、想定寿命をはるかに超えて稼働していました。 状況 プロジェクトのパラメータには、最新の耐震基準に適合させるためのレールシステムのアップグレードが含まれていました。新しいプッシュボタンと信号器具、そして近代的なキャブ内装も追加される予定でした。 エレベーターは信頼性が低く、機械のベアリングやモーターのコミュテーターの問題で、かごが使用不能になることがありました。実際、信頼性の懸念から、1号機は意図的に停止されていました。 ビル管理側は、歴史的建造物が2世紀目を迎えるにあたり、テナントの満足度、安全な運用、構造的完全性の向上を強く望んでいました。 そこでスター・エレベーターが登場しました。プロジェクト固有の複雑さにもかかわらず、チームは15階建ての課題解決に意欲的に取り組みました。 交差ケーブルの危機 最初の仕事は、1907年の職人たちの技術、特に困惑するような交差ケーブルシステムを解き明かすことでした。JE Sellen ConsultingのJohn Sellen氏が作成したこのスケッチは、このプロジェクトのユニークな課題を示しています。エレベーターは非常にユニークなローピング構成を持っていました。機械がホイストウェイの下に配置され、オーバーヘッドシーブからの適切なロープの引き出しが必要だったため、カウンターウェイトはかごと同じホイストウェイを走行しませんでした。これにより、長くて複雑なロープ配置となり、各かごには¾マイル以上のホイストロープが使用されていました！ ユニークなオリジナルのローピング構成 困惑するオリジナルの交差ケーブルシステム。 さらに問題を複雑にしたのは、建物の設計図が一切利用できなかったことです。そのため、チームはRCB Elevator Consulting, LLCのリッチ・ブラスカ氏に連絡を取り、全員が従うための詳細な計画を作成してもらいました。 RCB Elevator Consulting, LLC.のリッチ・ブラスカ氏による設計図。 実行 作業の順序とスケジューリングに重点が置かれました。ビルを稼働させ続け、常に信頼性が高く安全なエレベーターを1台稼働させ続けることが重要でした。ユニークなロープ構成のため、同時に2台のかごを停止させる必要がありました。1台のかごが近代化され、使用に戻されるまで、数ヶ月間ビルをサービスすることになりました。 近代化プロセスのあらゆるステップが課題でした。メトロポリス・トラスト・ビルディングはサンフランシスコで最も交通量の多い角の一つに位置しているため、クレーンを使用する余地はありませんでした。また、建物自体もアクセスが限られており、荷捌き場やサービス入口はありませんでした。すべての機器は正面玄関から搬入する必要がありました。これには、長さ20フィートの補強鋼材や4,000ポンドのギアレスホイストマシンが含まれていました。 限られたアクセスのため、エレベーターのホイストウェイを通して新しい機器を吊り上げる様子。 キャブ自体も分解され、既存のホイストウェイを通してホイストマシンを搬入するためのプラットフォームとして使用されました。マシンはドライブシーブ上の適切なトラクション角度を得るために、デッキから40インチ上に設置されました。 [画像1] [画像2] [画像3] [画像4] [画像5] [画像6] [画像7] [画像8] 成果 エレベーターは現在、標準的な構成になっています。新しいマシンはオーバーヘッドトラクションであり、カウンターウェイトはかごと同じホイストウェイを走行します。このレイアウトは、長期的な安全性、信頼性、システム保守性を向上させます。 コスト削減/効率 年間電力消費量が45%〜50%削減されました。 パフォーマンス改善 新しいシステムは、3つのAC/DCコンバーターを排除しました。 この近代化された構成は、システムの速度、長期的な安全性、信頼性、保守性を向上させ、大幅なエネルギー節約を実現します。 ストーリーのPDFをダウンロード エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞！ エレベーター近代化 Rick Nieva エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞！メトロポリス・トラスト・ビルディングのスター・エレベーター近代化 エレベーター近代化 7月23日 執筆者: Rick Nieva 所在地: 625 Market Street, San Francisco, CA 建設年: 1906年のサンフランシスコ大地震の後、1907年初頭 課題: 20世紀初頭の複雑な交差ケーブル設計の地下ギアレス・トラクション・エレベーターシステムを解きほぐし、最新のオーバーヘッド・トラクション・バリアブル・フリークエンシー制御ACギアレスシステムに変換すること。 ソリューション: 既存のオフセット地下設計を完全に再設計。オーバーヘッド式の最新、コンパクト、エネルギー効率の高いギアレスACマシン、カウンターウェイト、レールに交換。マイクロプロセッサAC（VVVF/ACドライブおよびコントローラー）を設置。 エレベーター・オブ・ザ・イヤー受賞、エレベーター近代化プロジェクト！ 1907年のサンフランシスコ。街は史上最大級の地震の余波にまだ揺れていました。しかし、街は活気を取り戻しつつありました。瓦礫の中から立ち上がり、マーケットストリートには近代的な建物が立ち並び始めます。 今日、メトロポリス・トラスト・ビルディングはサンフランシスコで最も高価な不動産の一つに位置しています。625 Marketは、100年以上前の機械設備に支えられた垂直輸送システムを持つ、カテゴリー1の歴史的建造物に指定されています。 21世紀の安全への懸念と世紀末の建築技術が出会います。そして、これを解決するアプリはありません。エレベーターシステムはすべて、想定寿命をはるかに超えて稼働していました。 状況 プロジェクトのパラメータには、最新の耐震基準に適合させるためのレールシステムのアップグレードが含まれていました。新しいプッシュボタンと信号器具、そして近代的なキャブ内装も追加される予定でした。 エレベーターは信頼性が低く、機械のベアリングやモーターのコミュテーターの問題で、かごが使用不能になることがありました。実際、信頼性の懸念から、1号機は意図的に停止されていました。 ビル管理側は、歴史的建造物が2世紀目を迎えるにあたり、テナントの満足度、安全な運用、構造的完全性の向上を強く望んでいました。 そこでスター・エレベーターが登場しました。プロジェクト固有の複雑さにもかかわらず、チームは15階建ての課題解決に意欲的に取り組みました。 交差ケーブルの危機 最初の仕事は、1907年の職人たちの技術、特に困惑するような交差ケーブルシステムを解き明かすことでした。JE Sellen ConsultingのJohn Sellen氏が作成したこのスケッチは、このプロジェクトのユニークな課題を示しています。エレベーターは非常にユニークなローピング構成を持っていました。機械がホイストウェイの下に配置され、オーバーヘッドシーブからの適切なロープの引き出しが必要だったため、カウンターウェイトはかごと同じホイストウェイを走行しませんでした。これにより、長くて複雑なロープ配置となり、各かごには¾マイル以上のホイストロープが使用されていました！ ユニークなオリジナルのローピング構成 困惑するオリジナルの交差ケーブルシステム。 さらに問題を複雑にしたのは、建物の設計図が一切利用できなかったことです。