ヒュンダイの2モデルでインストルメントクラスターが有料オプションに

インストルメントクラスターがヒュンダイの2モデルでオプション料金に

• ヒュンダイは、新型エラントラ（韓国名：アバンテ）および新型アイオニック3において、ドライバーズディスプレイを有料オプションとしています。
• この2モデルには、米国でも展開されるヒュンダイの新Pleos Connectインフォテインメントシステムが搭載されています。
• ヒュンダイはアバンテに9.9インチのインストルメントクラスターディスプレイを追加するために255ドルを顧客に請求していますが、ベースグレードのアイオニック3ではこのオプション自体が選択できません。

かつてiPhoneには無料のヘッドフォンと充電器（壁のプラグを含む）が付属していたのを覚えていますか？それはAppleが無料のグッズを提供しているというより、デバイスを使用するために必要なハードウェアを提供しているように感じられました。Appleは2020年にヘッドフォンと充電ブロックの同梱をやめました。今、ヒュンダイは少なくとも2つのモデルで、標準ハードウェアの一部を箱から取り出しています。

［画像: Hyundai Ioniq 3 Interior Rendering］

Hyundai

ヒュンダイは、新型エラントラ（より具体的には韓国市場のアバンテ）およびアイオニック3において、ドライバーズディスプレイを有料オプションとしています、とMotor1が報じました。両モデルには、センタータッチスクリーンとダッシュボードの上に設置されたスリムな9.9インチインストルメントクラスターを組み合わせた、ヒュンダイの新インフォテインメントシステム「Pleos Connect」が搭載されています――ただし、搭載されない場合もあります。

国内市場では、インストルメントクラスター画面はベースグレードのオプションとして350,000ウォン（255ドル）で提供されています。世界で最も高価なオプションではありませんが、伝統的に標準装備と見なされていた機能としては、やや残念な扱いと言えます。電気自動車のアイオニック3ではさらに高価になります。EVの場合、ベースグレードでは顧客は完全なテスラスクリーン体験を得られますが、ドライバーズディスプレイが欲しい場合は、上位グレードに移行するために必要な追加5000ドルを支払う必要があります。

Pleos Connectシステムは当初、よりプレミアムなグランダーセダンに搭載されましたが、そのモデルはベース価格が高いため、すべてのグレードで追加スクリーンが装備されています。ヒュンダイのコンフィギュレーターによると、車両速度や警告メッセージなどの重要な機能は、中央のスクリーンを通じて表示されます。

現時点では、米国で販売されているヒュンダイ、キア、ジェネシス製品にはPleos Connectシステムは搭載されていません。そのため、顧客はわずかな節約と、視界内に速度を表示させることの間で選択を迫られる必要はありません。しかし、ヒュンダイは2030年末までに世界で2000万台の車にこのシステムを搭載する計画であるため、北米の顧客も近いうちにその選択を迫られることになるでしょう。

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［画像: Headshot of Jack Fitzgerald］

ジャック・フィッツジェラルドの車への愛は、フォーミュラ1への未だ揺るぎない中毒から来ています。大学時代、地元のディーラーグループでディテーラーとして短期間働いた後、彼は自分が買えない新車をすべて運転するための、より恒久的な方法が必要だと悟り、自動車ライティングのキャリアを追求することを決意しました。ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちを粘り強く説得することで、彼はウィスコンシン州を駆け巡り、自動車界のストーリーを探し出し、最終的に『Car and Driver』での夢の仕事を得ました。彼の新しい目標は、2010年式フォルクスワーゲン・ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。