テスラのサイバーキャブフリートが収益を上げられるなら、テスラはそれをあなたに売らない
If a Tesla Cybercab fleet were profitable, Tesla wouldn't sell you one (electrek.co)
要約
テスラは、企業がサイバーキャブのロボタクシーフリートを購入・運営し、収益を共有するビジネスモデルを提案していますが、この記事は、もしそのビジネスが本当に収益を上げられるなら、テスラ自身がそれを独占するはずだと主張しています。過去の約束が果たされず、フリート購入者がリスクを負わされる構造を指摘しています。
全文翻訳
テスラのサイバーキャブ・フリートが収益を上げられるなら、テスラはそれをあなたに売らないだろう
［画像: Tesla Cybercab hero］
テスラは現在、企業に対し、自社のネットワークでサイバーキャブのロボタクシー・フリートを所有・運営しないかと打診しています。これはイーロン・マスクが2019年から行っているのと同じ提案です。車を購入し、稼働させ、寝ている間にお金を稼ぐというものです。
これには問題があります。そして、それは実現せず、今もあなたはそれに騙されるべきではありません。もしサイバーキャブ・フリートの運営が実際に収益を上げられるのであれば、テスラは一台たりともあなたに売らないでしょう。
テスラが繰り返し行う提案
9月3日のサイバーキャブ・イベントで、テスラはフリート購入者向けに「サイバーキャブ・フリート車両購入」への参加希望者を募る関心フォームの配布を開始しました。そのアイデアは、企業が車両を購入し、テスラのロボタクシー・ネットワークで稼働させ、収益を分配するというものです。
これは以前にも聞いたことがあります。2019年のオートノミー・デーで、マスク氏は「テスラ・ネットワーク」に自分の車を追加すれば、車両あたり年間最大3万ドルの粗利益を得られると世界に伝えました。同じ年、彼はテスラ車を、フルセルフドライビング（FSD）の改善に伴って価値が上がる「値上がりする資産」と呼んでいました。
しかし、そのどれも実現しませんでした。オーナーたちは、タクシー収入の約束のためにFSDに最大1万5000ドルを支払いましたが、数年経っても、自分の車をロボタクシーとして運営できるようになった者は一人もいません。テスラ自身がサービスを運営しています。夢に資金を提供した人々は、まだ待っています。
MisterGreenに聞いてみろ、どうなったか
実際にマスク氏の約束に基づいて事業を構築した人もいます。オランダのリース会社MisterGreenは、テスラにすべてを賭け、4,000台以上を購入しました。その信念は、車が価値を維持し、最終的にはロボタクシー収入を生み出すというものでした。
しかし、テスラは2年間、新車の価格を大幅に引き下げ、中古テスラ車の値下がり率は、中古車市場全体の約3倍になりました。ロボタクシー収入は決して来ませんでした。MisterGreenは2025年12月に破産し、債券保有者はすべて失われました。4000万ドルが失われました。
「値上がりする資産」に賭けるとは、実際にはこのようなものです。あまり良くありません。
なぜロボタクシーを売ることが「決め手」なのか
テスラは慈善団体ではありません。利益の最大化を目指しています。テスラはサイバーキャブを製造します。ロボタクシー・ネットワーク、ソフトウェア、配車システム、価格設定を所有しています。収益分配率も設定します。もしそのネットワーク上のサイバーキャブが年間3万ドルを本当に生み出すのであれば、なぜテスラはそのお金を、すべての車を自分で所有するのではなく、見知らぬ人に渡すのでしょうか？
企業は「お金を生む機械」を外部委託しません。リスクを外部委託します。サイバーキャブをあなたに売るということは、あなたが資本コストと減価償却を負担し、テスラはソフトウェアのマージンと、すべての運賃からの取り分を維持するということです。
そして、あなたはプラットフォームを制御する会社と直接競合することになります。テスラはあなたの価格を切り下げたり、アプリで自社の車を優先したり、収益分配率を変更したり、あなたを完全に排除したりすることができます。その取り決めでは、あなたはビジネスを所有しているわけではありません。あなたはリスクを所有しているのです。
Electrekの見解
これは、機会を装ったアセットライト（資産軽量化）のオフローディングです。テスラは、何十万台ものサイバーキャブの設備投資（capex）と減価償却をフリート購入者に吸収させ、自身は車両販売を計上し、高マージンのソフトウェアを保持し、ネットワークから利益を吸い上げたいと考えています。リスクはあなたに移ります。マージンはテスラに残ります。
これは再びFSDのプレイブックです。将来の収入の約束を売り、前金を集め、経済性が実現しなかったときに購入者に責任を負わせます。MisterGreenはそのケーススタディであり、まだ9ヶ月しか経っていません。
また、2018年から2020年にかけてロサンゼルスでテスラ・フリートを構築し、実現しなかった悪名高い「テスラ・ネットワーク」の収益を期待していた別の会社についても知っています。その会社はまもなく事業を停止せざるを得ませんでした。
もしロボタクシー・フリートがマスク氏が説明するような金の鉱脈であるならば、テスラはそれらすべてを自分で運営し、一銭も共有しないための現金、工場、そしてネットワークを手にしているはずです。それなのに、親切心から金を配っているのです。冗談ではありません。それは、誰がここでリスクを負うべきかについて、すべてを物語っているはずです。ですから、サイバーキャブ・フリートの購入にサインアップする前に、問うべき質問は単純です。もしこれがそれほど簡単な儲け話なら、なぜテスラはあなたにそれを手に入れさせようとそんなに熱心なのでしょうか？
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