コストコ、モーターオイルの品不足で配給制を導入

コストコでモーターオイルの配給制が実施されるグローバルな品不足により

従来、自分でオイル交換を行うことは、車のメンテナンス費用を節約する最も簡単な方法の一つでした。コストコ会員にとって、カークランドシグネチャーの合成オイルは、比較的安価であるため、DIYアプローチを特に魅力的なものにしていました。

しかし、そのお得感は突然、はるかに薄れてしまいました。The Auto Wireによると、カークランドシグネチャー製フル合成モーターオイルの10クォートケースが、長年30ドル台前半で推移していた価格から、現在57.99ドルで販売されています。

価格の上昇だけが珍しい展開ではありません。コストコは購入制限も導入しており、会員は7日ごとに2個までという制限が設けられています。これは、顧客がその期間中に最大20クォートしか購入できないことを意味します。

通常、消費者はモーターオイルが配給されるとは予想していません。そのため、この制限は注目に値します。The Auto Wireは、潤滑油の供給が逼迫していることと、現代のエンジン要件を満たすオイルの製造プロセスがますます高価で複雑になっていることを指摘しています。

モーターオイルはかつてのように単純ではない

［画像: You might be changing your oil too often］

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今日の潤滑油は、ターボチャージャー、直噴、そしてますます要求が厳しくなるエンジンに対応しながら、より厳しい業界仕様を満たす必要があります。例えば、カークランドの5W-30合成油は、ゼネラルモーターズのdexos1 Gen 3承認を受けています。

その指定を受けたオイルは、GMのテスト要件とライセンスプログラムを満たす必要があります。最新のAPIおよびILSAC規格では、特にターボチャージャー付き直噴エンジンで問題となる可能性のある低速予燃焼（LSPI）からの保護を含む、追加のテストも要求されます。

これは、コストコの棚にあるオイルが、その基本的なプラスチック容器が示唆するよりもはるかに洗練された製品であることを意味します。これらの配合の開発、テスト、認証には、製品が小売店に届く前にコストがかかります。

供給も逼迫している

The Auto Wireは、石油産業の上流における圧力も指摘しています。潤滑油の製造に使用される基油は、ガソリンやディーゼルと同じ精製システムから供給されており、精製業者は市場の状況に応じて生産をバランスさせる必要があります。

輸送用燃料がより高い収益をもたらす場合、潤滑油基材の供給はさらに圧迫される可能性があります。これらのコストは、最終的に製造業者や販売業者を経て消費者にまで及びます。

コストコはカークランド製品だけを制限しているわけではありません。The Driveの報道によると、Mobil 1の購入も制限されていますが、その制限は会員あたり5個と、はるかに高くなっています。

DIYオイル交換は高価になる

［画像: Checking and changing your oil is important to engine health］

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最も大きな影響は、自分で車を整備するドライバーが受けることになるでしょう。カークランドの10クォートパックが約58ドルになると、高品質なフィルターを追加すると、DIYメンテナンスが従来持っていた一部の独立系ショップに対する価格優位性が狭まります。

購入制限は、おそらくより大きな警告サインです。コストコでモーターオイルが配給されるのを見るのは珍しいことであり、大幅な価格上昇と相まって、潤滑油市場が現在どれほど大きな圧力を受けているかを示しています。