コストコ、モーターオイルの品不足で配給制を導入

自分でオイル交換を行うことは、従来から自動車メンテナンスの費用を節約する最も簡単な方法の一つでした。コストコの会員にとっては、カークランドシグネチャーの合成オイルは、その比較的安価な価格設定のおかげで、DIYアプローチを特に魅力的なものにしていました。しかし、そのお得感は突然、はるかに魅力的でなくなりました。 The Auto Wireによると、カークランドシグネチャーのフル合成モーターオイル10クォート（約9.5リットル）ケースの価格が、長年30ドル台半ばで推移していた価格から57.99ドルに値上がりしました。価格上昇だけが異例の展開ではありません。コストコは購入制限も導入しており、会員は7日間あたり2個までという制限があるため、顧客は期間中に最大20クォートしか購入できません。モーターオイルが配給制になるというのは、通常、消費者が期待することではないため、この制限は注目に値します。 The Auto Wireは、潤滑油の供給が逼迫していることと、現代のエンジン要件を満たすオイルの製造プロセスがますます高価で複雑になっていることを指摘しています。 モーターオイルはかつてほど単純ではない 画像クレジット: Shutterstock 今日の潤滑油は、ターボチャージャー、直噴、そしてますます要求の厳しくなるエンジンに対応しながら、より厳しい業界仕様を満たす必要があります。例えば、カークランドの5W-30合成油は、ゼネラルモーターズのdexos1 Gen 3承認を受けています。その指定を持つオイルは、GMのテスト要件とライセンスプログラムを満たす必要があります。現代のAPIおよびILSAC規格では、特にターボチャージャー付き直噴エンジンで問題となる可能性のある低速予燃焼（LSPI）からの保護を含む、追加のテストも必要とされます。これは、コストコの棚にあるオイルが、その基本的なプラスチック容器が示唆するものよりもかなり洗練された製品であることを意味します。これらの配合の開発、テスト、認証には、製品が小売店に届く前にコストがかかります。 供給も逼迫している 画像クレジット: Shutterstock The Auto Wireは、石油産業の上流における圧力も指摘しています。潤滑油の製造に使用される基油は、ガソリンやディーゼルと同じ精製システムから供給されるため、精製業者は市場の状況に応じて生産をバランスさせる必要があります。輸送用燃料がより高い収益をもたらす場合、潤滑油基材の供給は追加的な圧力を受ける可能性があります。これらのコストは、最終的に製造業者や流通業者を経て消費者に届きます。コストコはカークランド製品だけでなく、Mobil 1の購入も制限しています。ただし、その制限は会員あたり5個と、かなり高めです。 DIYオイル交換はより高価になる 画像クレジット: Shutterstock 最も大きな影響は、自分で車を整備するドライバーが受けることになるでしょう。カークランドの10クォートパックが約58ドルにもなると、高品質なフィルターを追加すると、DIYメンテナンスが従来持っていた一部の独立系ショップに対する価格優位性は狭まります。購入制限は、おそらくより大きな警告サインです。コストコでモーターオイルが配給制になっているのを見るのは異例であり、急激な価格上昇と相まって、潤滑油市場が現在どれほど大きな圧力を受けているかを示しています。