車について私を悩ませること

車について私を悩ませること 2026年9月13日 これは、現代の車にある私をイライラさせることについての大きな不満です。なぜなら、私は新しい車を見ており、利用可能なすべての選択肢に全く感銘を受けていないからです。私の予算内で、私が望む機能を備えたすべての電気自動車は、これらの設計上の欠陥の1つ以上を抱えています。 巨大なパノラマガラスルーフ 一般的なコントロールのための物理ボタンの欠如 キーフォブの代わりにスマートフォンとNFCカード 使いにくいドアハンドル 調整不足のADAS 適切なワンペダルドライビングが欠如しているEV これらの各不満を、これから痛いほど詳細に説明します。 パノラマガラスルーフ ガラスルーフは電気自動車に蔓延しており、安価なベースモデルでさえもそうですが、私はそれを嫌いです。比較的背が高いので、私の頭は熱く燃えるガラスからわずか数センチしか離れておらず、直接私の40代の薄毛の頭皮に放射されています。夏には、ガラスの内側が熱すぎて触ると火傷しそうになります。最悪の場合頭に火傷をし、良くてもわずかに不快なだけでなく、放射熱はキャビンを非常に暖かくするため、車のエアコンは補償するために一生懸命働かなければなりません。サードパーティ製のシェードが利用可能であり、多くの車には屋根を覆うための内蔵ブラインドがあることは知っていますが、それらは問題の上に貼り付けられた絆創膏であり、単にまともな屋根をそのものにつけるのではなく、問題に対する絆創膏です。 一般的なコントロールのための物理ボタン 私は、地図を表示したり、CarPlayを使用したりするなど、すべての設定が制御される車に大きな画面があることは actually 好きです。また、ステアリングホイールの後ろにあるスピードメーターやセカンダリディスプレイについても気にしません。私はそれなしで150,000km以上運転しましたが、それを逃してはいません。私が嫌いなのは、運転中にタッチスクリーンで一般的なタスクを実行しなければならないことです。例えば、私のVolvo EX30では：クルーズコントロールを使用しているときに、車間距離を変更する。ヘッドライトのオン/オフ、オートライトは良いですが、手動で制御する必要がまだ定期的にあります。エアコンのファン速度または温度を調整する。グローブボックスを開くには、タッチスクリーン上のボタンを押す必要があります。これらのことのいくつかは音声コントロールで実行できますが、それは信頼性が低い場合があります。一部のEVでは、ギア選択さえもタッチスクリーンで行われます！また、存在するボタンが、見ずに押すのが難しいという傾向も嫌いです。私のEX30のステアリングホイールでは、ホイール上のすべてのボタンが平らなので、押し間違い/登録されないことが一般的でイライラします。このことを嫌い、気を散らし、イライラすると感じるのは私だけではありません。フォルクスワーゲンのデザイナーは2025年に次のように述べています。「私たちはこの間違いを二度と犯しません。ステアリングホイールには物理ボタンがあります。もう推測はありません。フィードバックがあり、それは本物であり、人々はそれを愛しています。正直に言って、それは車です。それは電話ではなく、車です。」現代自動車の幹部は2024年にメディアに次のように語っています。「タッチスクリーンベースのコントロールも試しましたが、人々はそれを好みませんでした。」「人々は、 pinch で何かを制御したいが、それができないとストレスを感じ、イライラし、怒ります。」それはまた安全でもなく、政府は常識を強制するために介入しています。中国は2026年7月1日以降、すべての新車で物理ボタンでなければならない多くのものを義務付けています。Euro NCAPは「直感的な方法で基本的な機能のための独立した物理コントロールを求めており、道路から目を離す時間を制限し、それによってより安全な運転を促進する」ことを望んでいます。ANCAPのCEOは2025年に、「触覚ボタンおよび/またはストークは、更新された安全評価システムで報われるだろう」と述べました。それにもかかわらず、2026年にオーストラリアで新車として販売されている中国車のかなりの数が物理ボタンを欠いています。 キーフォブの代わりにスマートフォン/NFCカード これはそれほど広まってはいませんが、多くのEVはまだボタン付きの従来のキーフォブを備えているか、少なくとも後で購入できるオプション（Tesla）があります。しかし、LeapmotorやVolvoの新しい車のようなブランドは、オプションさえ持っていません。それが機能するときは素晴らしいですが、機能しないときはひどいです。ソフトウェアバグのために、雨の中、または交通量の多い道路の脇、またはガレージで、車のロックまたはロック解除を試みる回数は恥ずかしいほどです。Volvo EX30のサブRedditで、多くのOTAソフトウェアアップデートがそれを「改善した」と主張しているにもかかわらず、これは一般的な問題です。 EX30キー/カード検出にイライラ、より良いセットアップはありますか？ 私を入れてくれ、さあ、私を入れてくれ！！ キーレスエントリーのフラストレーション デジタルキーが応答せず、近接アンロックが機能しない フォブは断続的にしか機能しない 私がTeslaを所有していたとき、私はスマートフォンをキーとして使用する際に同様の問題を抱えており、バックアップとしてNFCカードを定期的に使用する必要がありました。少なくともTeslaは現在、オプションとしてボタン付きのキーフォブを提供しています。Leapmotorという中国のブランドは、2026年4月にメディアに「中国国外で販売される将来のモデルには従来のキーが提供されるだろう」と語り、車のドアを開けるために間欠的に機能したり遅かったりするNFC/スマートフォンのみのセットアップを使用する顧客の痛みを認識しました。スマートフォンをオプションとして提供してください。しかし、ロックボタンとロック解除ボタンが付いたダミキーフォブに問題はありません。さらに、フォブをドックまたは特別な領域に挿入して、車の始動のふりをさせることさえさせてください！自動車産業は何十年も前に車のドアのロックとロック解除を解決しました。なぜ私たちはそれを再発明しているのですか？ 奇妙なドアハンドル GIFはご容赦ください。しかし、車のYouTuberがEVのドアを開けようとしているクリップを見てください。 これらのドアハンドルのデザインは、手を内側に入れる通常のドアハンドルよりもはるかに悪く、危険です。これらのドアハンドルのデザインは非常に悪く、緊急時には危険になったため、中国政府は2027年1月1日以降、「トランクを除くすべての乗用車の外側に、ハンドルにアクセスできるようにするために、少なくとも6cm（2インチ）x 2cm x 2.5cmのくぼんだスペースを設けること」を義務付けています。これらの型破りなドアハンドルは、あなたの車に慣れていない乗客にとって使いにくいだけでなく（私がTeslaを所有していたときに車に乗るすべての人にドアの開き方を説明するのに非常に疲れました）、クラシックなドアハンドルと比較して、手首、指、またはその他の手の問題がある人にとっては困難です。私たちは60年前にドアハンドルを解決しました。なぜ私たちはそれをいじっているのですか！？ 調整不足のADAS 先進運転支援システム（ADAS）は、車内の機能です。 前方衝突警告 車線逸脱警告/車線センタリング 歩行者衝突警告 死角モニター/警告 ドライバーの注意/眠気 自動緊急ブレーキ 速度制限認識/警告 アダプティブクルーズコントロール 異なるメーカーはそれらに異なる名前を付けていますが、それらはすべて良い機能です。もしあなたが運転中に決して失敗したことがないなら、それは素晴らしいことですが、普通の人は間違いを犯します。そしてこれらのシステムは、機能するときは衝突を防ぐことができます。ただし、機能するときに限ります。現代の車でADASシステムが過剰になることはよくある不満です。 保険会社IAGとクイーンズランド工科大学の調査によると、「調査されたオーストラリア人ドライバーの60％が、車のADAS安全機能を積極的にオフにしていることを認めている」とのことです。「Thatcham Research」という自動車リスクアナリストによる英国の調査では、「英国のドライバーの82％がADASを搭載した車でより安全だと感じていると報告しているが、ほぼ4分の1はこれらの機能を気を散らす、イライラする、または侵入的だと考えている」とのことです。 ANCAPは、「レーンキープアシストがどれだけ穏やかにまたは攻撃的に機能するかを車両にスコアリングする」ことになり、「ドライバー監視のようなよく設計されたシステムに対して車両を報いる」でしょう。 「bings and bongs」でウェブを検索すると、車のオーナーフォーラムの多くの回答が見つかります。 ドライバー支援が最小限のEVはありますか？またはそれをオフにする永久スイッチがあるものは？ BingとBongとステアリングの引っ張り あまりにも「bing」しないEVを選ぶのを手伝ってくれませんか 私はJohn Cadoganにリンクすることをためらいますが、2年前のいくつかの車でのADAS状況に関する彼の評価は同意しがたいものではありません。Volvo EX30はADASを完璧にこなします。それらは控えめで、必要なときに機能します。私が以前所有していたTesla Model 3も、 ver