シマノ自転車博物館レビュー

日本の関西地域、特に京都や大阪を訪れる人にとって、この博物館は膨大な機械のコレクションと、よくデザインされた空間を備えています。博物館自体は、ガラスと鋼鉄でできた現代的な建物で印象的です。オンラインで写真を見ると、シマノの本社が主要な場所にあるように見えるかもしれませんが、実際にはすべて博物館です。そして、その周辺地域はより普通です。 「日本語では、自転車を「じてんしゃ」と呼びます。これは文字通り「自分で回転する車輪」を意味します。これは、自転車がライダーによって操作され、ライダーの数だけサイクリングを楽しむ方法があることを意味します。」この英語のテキストは、博物館ツアーの開始時に壁に書かれたウェルカムメッセージからのものです。入り口で自転車の言葉を学ぶかもしれませんが、出発する頃には、サイクリングを楽しむ方法はたくさんあるというメッセージが伝わってくるでしょう。サインは当然日本語でも書かれており、博物館はバイリンガルです。 upstairsに進むと、スポットライトの下に一列に並んだ自転車がある大きな暗い部屋に入ります。これらは、原始的なホビーホースからペダルの登場、チェーン、タイヤ、そしてさらなる進化までの機械の年代記をカバーしています。この広いスペースは、講堂としても機能し、時には自転車の歴史とサイクルスポーツの起源を、戦争、産業化、消費主義に触れるより広い社会的な文脈の中でカバーする教育映画が上映されます。 次に、すりガラスが昼光を取り込み、さらにスポットライトがフレディ・マーテンのスティール・フランドリアのような展示品を照らす明るい白い部屋に入ります。触れるほど近くで見ることができますが、ガラス越しでもなく、ロープで囲まれているわけでもなく、小さなステージに上がっているだけです。石渡チューブのデカールと、プロペロトンにおけるシマノの始まりであるシマノ・クレーン・リアメカを見ることができます。他のすべての自転車も同様にアクセス可能です。パラリンピックで使用された自転車を見ることができ、カスタムの改造を間近で見ることができます。販売された最初のマウンテンバイクの1つであるブリーザーがそこにあり、コンポーネントにはカンパニョーロのヘッドセットとバイクのブレーキレバーが見られます。 歴史だけでなく、日常的なものもあります。スウェーデン郵便サービスの黄色と青色のクレセントバイクは、重い荷物でも氷の上を走れることを示すためにスタッド付きタイヤを備えています。非常に使い込まれたキャノンデールには荷物が積まれ、予備のタイヤがボアコンストリクターのようにバッグの周りに巻かれ、すべて埃まみれになっており、まるで辰巳佐生が4年間の世界一周55,000kmの旅の途中で乗り付けて駐車したかのようです。2021年のオリンピックロードレースのメリダバイクがあり、無数の傷やクラッシュのへこみがあります。イベントは昨日のように感じられますが、バイクはすでに古く見えます。子供用自転車、ショッピングバイクなどもたくさんあります。誰もが乗ったことがある何かを認識できるはずです。 スタンドでは、スチール、アルミニウム、チタンのチューブを比較し、これらの金属の重さを自分で感じられる機会を提供して、材料科学を探求しています。別のスタンドでは、レーシングバイクを手に取ってその軽さを感じることができます。しかし、これらすべての教育資料の中には、自転車は多くのことができるという単純なメッセージがあります。 実際、シマノとその起源についてここで多くを見つけるのは難しいです。19世紀後半に堺の銃鍛冶が輸入自転車の修理を始め、すぐに製造を開始したという言及があります。ちなみに、堺市は古くから剣、そして銃や刃物を含む他の商品へと、大きな鉄鋼生産地域でした。シマノもここで始まりましたが、シマノの最初の製品であるフリーホイールという小さなアイテムに出会うのは、後になって通りすがりのことです。島野昭三はこれを製造するために会社を設立し、物事は次々と起こりました。釣り用フリーホイールやギアもリールに応用でき、今日ではシマノの収益の4分の1が釣り具から来ており、約10億ユーロが釣りから来ていますが、ロッドもリールもありません。それでも、博物館は他の方法でも明らかにシマノ博物館です。レーシングバイクがいくつかの部品に分解された優れたスタンドがあります。チェーンピン、ボルト、電子回路コンポーネントなど、1台のバイクには3,200個の部品があるそうです。もちろん、ディスプレイはシマノ・デュラエース・グループセットです。SRAMやCampagnoloを見つけるのは難しいですが、いくつかの例があり、Mavicのリアメカもあります。博物館の最上階には、1973年版、1984年、1996年、2004年、2012年、2016年、2021年のフラッグシップ・デュラエースとXTRグループのディスプレイケースのセットもあり、2027年と将来のものを収容するための4つの空のディスプレイが用意されています。また、ライブラリがあり、その奥には研究者向けの施錠されたアーカイブがあります。これは貴重です。博物館には各タイプの自転車が1台ずつあるかもしれませんが、ここでは棚には書籍、パンフレット、カタログがいっぱいです。一次資料の宝庫です。 このセクションでツアーは終了しますが、ガイドされてギフトショップや出口に向かうのではなく、自由に散策できます。 評価 自転車の楽しいお祝いであり、機械の進化の視覚的な歴史です。これはシマノ自転車博物館かもしれませんが、シマノのコンポーネントでいっぱいですが、これは企業の歴史については非常に少なく、ハードセルもありません。シマノのTシャツやコンポーネントが欲しいなら、ここにはありません。自転車の歴史をカバーし、機械を第一に考えています。すべての種類の自転車がスポットライトの下にあり、初期の自転車のしわくちゃの鋳鉄から、最後のコンポーネントまで分解された最新のレースバイクまで、細部を間近で見たい場合は、快適に手が届く範囲にあります。世界には他の自転車博物館がありますが、多くは小さく、趣味のプロジェクトのような雰囲気があります。科学博物館や美術館では、一時的な素晴らしいコレクションが開催されることがあります。Merckx-Ickxは楽しい例でした。これはパーマネントコレクションとしてうまく機能しており（台湾に同様のものがあるかもしれません）、その建築によって強化され、広々として（博物館の仕様によると4,223m²）、内部は平和です。研究アーカイブを備えた最上階は、これらすべてを強化します。 アクセス 堺市は大阪から南に約15kmの場所にあります。大阪中心部から堺または堺東駅まで電車で30分です。後者の方が博物館に近いです。もちろん自転車置き場もあります。入場料は500円（3ユーロ未満）と記載されていますが、価格は上がったのでしょうか？レシートは取っておきませんでしたが、もっと払ったようなかすかな記憶があります。価格が倍になってもまだ安いです。 おかえりなさい！あなたがいなくて寂しかったです！返信 アジアを長期間自転車ツーリングし、電車で何度も通り過ぎたこの博物館についにたどり着きました。おそらく「不在」のブログ投稿を残すべきでしたが、旅行中に博物館のレポートを含むいくつかのブログ投稿を計画していました。しかし、画像のアップロードとリサイズは面倒で、ただ楽しすぎた/疲れていただけでした。今はまた活動していますし、レースや幅広いニュースをすべてフォローしています。返信 マクナルティにいくつのリングを付けますか？ おかえりなさい！返信 おそらく2つ、まとまりのあるチーム。彼はモントリオールで優勝し、その週のこれまでのレースはすべて、長い休憩が効果的であることを示唆していました。しかし、それでもアウトサイダーであり、90年代のローラン・ブロシャールまで遡る必要があるというベルギーのポッドキャストを聞いていました（時々勝つことができる強力なチームヘルパー）。そして、バランやルイ・コスタは異なります。ヴァインシュタインはまったく異なります。真の番狂わせです。彼が今何をするのか、どうするのかを見るのが楽しみです。白いショーツを履いて、ステージ中盤でペロトンを引っ張ることができるでしょうか？返信 マッズ・ペダーセンも当時サプライズだったと思います。彼はそれ以来、素晴らしい実績を築いていますが、多くのチェーンリングを持っていたとは思いません…1つのチェーンリングとリストの名前なので、「ジョーカーカード」の選択です。ペダーセンは最終的にライダーでさえありませんでした。