シトロエン、2CVをエレクトリック時代に復活させる

フランスの自動車メーカーであるシトロエンは、困難な市場で電気自動車の販売を促進するため、2CVブランドを復活させました。 パリ・モーターショーで公開された新型モデルは、同社で最も有名なデザインの一つを彷彿とさせるレトロなスタイリングを持つ小型シティランアバウトです。 シトロエンの今後の方向性を示す「コンセプトカー」であり、まだ販売準備はできていませんが、2028年までにショールームにバージョンを置く計画です。 中国メーカーからの競争が激化する中、シトロエンや他の欧州ブランドは、現代的な自動車を販売するための手段として、自社のヘリテージ（遺産）を活用しています。 農民の愛用品 シトロエンの最高経営責任者であるXavier Chardon氏は、新型車を「明日のモビリティの課題に対する、現代的で、巧妙で、爽快な回答」と評しました。 オリジナルのシトロエン2CVは、第二次世界大戦の惨禍から復興しつつあったヨーロッパで、1948年に発売されました。 フランスの農民や田舎の人々が移動するための、安価で頑丈な方法として設計されました。 この車は車高が高く、サスペンションが柔らかかったため、耕された畑や悪路を、伝説によれば、卵のトレイを割ることなく走行できたと言われています。 高いルーフは、ドライバーが運転中に帽子をかぶることを可能にしました。 運転しやすく、修理も簡単でした。 この車は非常に人気があり、40年以上生産が続きました。 時が経つにつれて、田舎の道具的なツールからカルト的なクラシックカー、そしてヒッピーやカウンターカルチャーの愛用品へと変化しました。 Image source, Getty Images キャプション、Getty Images Image caption, シトロエン2CVのファンは、スイスでのこの泥まみれの集まりのような年次ミーティングを開催しています。 現在、シトロエンはそのヘリテージを活用して、約13,000ポンドで販売されると予想される、電動の小型シティカーを販売したいと考えています。 新しい2CVの外観は、シトロエンがデザインを開発するにつれて進化する可能性があります。 しかし、現状では、その有名な前身と多くのスタイリング上の特徴を共有しています。 高く広げられたホイールアーチ、背の高いカーブしたルーフ、そして目のようなヘッドライトは、すべてオリジナルの「deux chevaux」または「二頭立て馬車」を思い出させます。 古い車の記憶を使って新しい車を販売するという手法は、よく使われる道です。 VWは1990年代後半にビートルを復活させましたが、成功は限定的でした。 BMWのミニは、常に英国オリジナルを彷彿とさせるデザインを carry してきました。 フィアットは過去20年間、レトロスタイルのフィアット500を販売しています。 レトロ・ノスタルジア しかし、自動車メーカーが懐疑的な消費者に電気自動車を販売する方法を探しているため、レトロ・ノスタルジアのトレンドは最近加速しています。 シトロエンのフランスのライバルであるルノーがその先頭に立っています。 それは、かつてフランスの街角で常に目にされたオリジナルのルノー5の特徴的な箱型のスタイリングを視覚的にエコーしたルノー5 E-Techから始まりました。 その後、ルノー4とトゥインゴのブランドも復活させています。 VWは、クラシックなT2トランスポーターを彷彿とさせる、特徴的なID-Buzzミニバンを持っています。 一方、フォードは、フィエスタと呼ばれると広く予想されている新しいEVに取り組んでいます。 Autocar誌のシニアエディターであるRachel Burgess氏は、この戦略が完璧に理にかなっていると考えています。 「まったく新しいブランドの車とは一線を画す素晴らしい差別化要因です」と彼女は言います。「年配の層はオリジナルを覚えていて、それに対して温かい感情を抱くかもしれませんが、若い層はレトロな側面に魅力を感じるかもしれません。」 欧州メーカーが中国ブランドからの競争の増大に直面している今、車を魅力的にする方法を見つけることが、これまで以上に重要になっています。 「業界の多くの人々は、欧州の主要な自動車メーカーが…攻撃的な中国メーカーから非常に深刻な存続の脅威に直面していると考えています」と、Global Dataの自動車編集者であるDavid Leggett氏は述べています。 Image source, Getty Images キャプション、Getty Images Image caption, 未来への回帰: VWはID-Buzzミニバンのデザインにおいて過去に目を向けました。 この敵対的なビジネス環境において、ヘリテージとノスタルジアは、より確立されたブランドにとって強力な武器となる可能性があると、自動車研究者で作家のDr Paul Nieuwenhuis氏は考えています。 「信頼できるまともな品質の中国製EVがヨーロッパに押し寄せている世界で、ヨーロッパのデザインをその歴史と結びつけ、最新のパワートレイン技術を使用することは、中国にはできないことです」と彼は言います。 「中国は新しいデザインのトレンドを確立できますが、そこには限られた歴史しかありません。」 しかし、Leggett氏は、シトロエンが新しい車をベストセラーにするためには、ノスタルジアの強い香り以上のものが必要だと考えています。 「再想像されたシトロエン2CVは、特に価格とデザインのシンプルさ、そして視覚的な手がかりにおいて、その祖先への大きな敬意を払うべきです」と彼は言います。 「しかし、機能と特徴の点で、信頼できる現代の電気自動車であり、幅広いアピールを持つ必要があります。」 関連トピック 自動車産業 電気自動車 PSAグループ