オリジナル・オドナー Model 127 ピンホイール計算機の再構築

John Wolff's Web Museum オリジナル・オドナー Model 127 ピンホイール計算機の再構築 目次 はじめに 分解 清掃 再組み立て オリジナル・オドナー Model 127、c.1950 はじめに これらのノートは、オリジナル・オドナー Model 127 機械式計算機の完全な分解と再組み立ての詳細なステップバイステップの手順を示しています。オドナー 127 は比較的シンプルで分かりやすい機械であり、すべてのピンホイール計算機が基づいている原理を学ぶのに理想的な場所です。これらのノートは、多数のオドナー機械の再構築中に準備・改良されたものであり、同様のタスクに直面している人々に役立つガイドとなるでしょう。説明されている操作シーケンスは私にとってうまく機能しますが、その効率性や適切性については保証はありません。他者がこれらのノートを使用した結果として生じるいかなる結果についても、責任は負いません。これらのノートは、このセクションの他の2つのドキュメントと併せて読むことを意図しています。1つはオドナーピンホイール機構の技術説明であり、基本的なオドナー機構の構造と操作を図解した説明を提供しています。もう1つは機械式計算機のオーバーホールに関するノートであり、分解、清掃、再構築の一般的な技術を説明しています。オーバーホールを開始する前に、これらの資料を注意深く研究し、作業を進めながら頻繁に参照してください。特に技術説明の図を参照してください。問い合わせフォームを通じて、改善のためのフィードバック、コメント、提案をいただけると幸いです。 分解 続行する前に、機械式計算機のオーバーホールに関するノートの資料を確認してください。この手順のコピーを印刷し、完了した各ステップにチェックを入れることをお勧めします。通常の分解手順は、大きな問題が発生しない限り、1〜2時間で完了できます。問題が発生した場合（例: シフト機構が機能しない、キャリッジが固着している、ローターや他の機構に引っかかる）、末尾に代替手順が用意されています。可能な限り通常の procédures を使用してください。 準備 ゴム足の4本の特殊ネジとワッシャーを取り外し、底カバーを持ち上げます。キャリッジストップピン（下から2本のネジ）を取り外します。キャリッジリリースタブ（シフト機構の下部にある）を押さえながら、キャリッジを右側にスライドさせて取り外します。バックカバー、ブレースプレート、クイッククリアリングコームを取り外します。キャリッジシフトボタンを引き抜き、シフト機構のカバーを取り外します。 本体 左側プレートからローターベアリングとキャップを取り外します。右側プレートからローターベアリングを取り外します。ベアリングの面に付着している、またはシャフトに残っているシムを回収します。ロックリングを解除するためにローターを持ち上げ、左端をサイドプレートのチャネルを通して持ち上げて取り外します。左側プレートに下から入っている2本のネジを取り外します。サイドプレートをダウエルから持ち上げて取り外します。クリップとカウンター駆動ギアを取り外します。右側プレートに下から入っている2本のネジを取り外します。サイドプレートをダウエルから取り外し、脇に置きます。ベルとインターロックアセンブリ（3本のネジ）を取り外します。修理が必要な場合を除き、通常はこのユニットをさらに分解する必要はありません。下から、短いアクスル、2つのレバー、および後部のブッシングにあるクイッククリアリングピンとスプリングを取り外します。キャリッジシフト機構を取り外し、分解します。ベースプレートの前面上部にあるキャリッジリテーナーストリップを取り外します。 右側プレート リターンスプリングを外し、サイドプレートからスライディングインターロックプレートとシャフトを取り外します。ワインディングハンドルの前面を支え、後部からテーパーピンを打ち抜きます。ドライブギアとシャフトを引き抜き、ノンリターンラチェットを分解します。ハンドルロックピンを外側に押し出し、ハンドルの外端にあるカラーに見える小さなロールピンまで進めます。ピンを打ち抜き、ハンドルを分解します。ハンドルストップポストからアウターキャップとインナーエキセントリックブッシュを取り外します。ハンドルシャフトベアリングとストップポストを取り外します。 ピンホイールローター 左端の丸ナットのセットスクリューを緩めます。ローターを厚手の布で包み、しっかりと保持し、適切なCスパナー（または4mmドリルロッドの長さ）でナットを緩めます。または、丸ナットをバイスで掴み、必要最低限の力で締め付け、ローターの周りに布を巻き付け、両手でしっかりと掴んで回します。ナットは通常非常にきつく締まっています。ピンホイールローターの作業用に、約100mm角の木片に10mmの穴を開けてベースを用意します。ローターシャフトをベースに立てます。丸ナットはメインシャフトに沿ってスライドできるねじ付きカラーに取り付けられていることに注意してください。ナットをカラーの端と同じ高さになるまでねじ込み、内側に押し込みます。ギアとスリーブを内側に押し込み、作成されたスペースに押し込み、ギアの外側にあるCリングを取り外します。ギア、スプリットスリーブ、ナットアセンブリ、およびプレス加工されたエンドディスクを取り外します。ディスク13の上部に見える場合、3.5mmアライメントロッドからクリップを取り外します。（一部の127バージョンでは、ロッドはディスク10までしか伸びていません）。キャリーホイール13、12、11を取り外します。ホイールがシャフトに固着している場合は、多くの溶剤（と忍耐）を使用し、ダイキャスト合金を損傷しないように非常に注意して進めてください。ピンホイール10に現れる場合、アライメントロッドの端からクリップを取り外し、ピンホイールを1つずつ取り外して分解します。デテントラチェットの内部スプリングに注意してください。駆動ギアはシャフトの右端にプレスフィットされています。修理が必要な場合を除き、所定の位置で十分に清掃でき、取り外す必要はありません。 キャリッジ バックトランスファーボタンを引き抜き、キャリッジカバーを取り外します。アキュムレータの9番目の位置の下に追加のネジがあるフロントカバーの場合は、後ろのスペーサーを必ず回収してください。キャリッジを後ろに転がします。アキュムレータの下にある金属ストリップを保持している3本のネジを慎重に緩めてスプリング圧力を解放し、ストリップを取り外してキャリーレバーデテントスプリングを持ち上げます。デテントピンを保持するために、ストリップを一時的に（ネジ1本で）元に戻します。キャリッジをベースに転がします。右端ピラーの後ろにあるバックトランスファーストッププレートを取り外します。センタピラーにスターホイールシャフトを固定しているネジとワッシャーを取り外します。シャフトを押し出し、スターホイール、バックトランスファーアセンブリとスペーサー、およびセンタピラー周りのインターロックアームとスペーサーを取り外します。アキュムレータレジスタの後ろにある4本のネジと細いリテーナプレートを取り外します。2本のシャフト、キャリーレバー、サポートアーム、スペーサーを取り外します。キャリッジを後ろに転がします。リテーナーストリップを取り外し、適切なワイヤーまたはツールでデテントピンを穴から押し出します。すべての12個のピンを回収するようにしてください。13番目の位置のベルレバーにはデテントがないことに注意してください。前面から、レジスタ（各端にある）のリテーナを前方に折り、レジスタからクリアします。センタピラーにある長いネジとリテーナプレートを取り外し、レジスタアセンブリをゆっくりと持ち上げて取り外します。カウンターレジスタシャフトからインターロックカム、数字ホイール、シムワッシャー、メタルカップを取り外します。アキュムレータレジスタシャフトからインターロックカム、数字ホイール、バックトランスファーリリースカムを取り外します。レジスタベアリングを分解するには、クリアリングハンドルのテーパーピンと、アキュムレータシャフトのパラレルカムフォロワーピンを打ち出す必要があります。これには、外観上または構造上の損傷のリスクが伴うため、修理が必要な場合以外は避けるのが最善です。ベアリングは通常、所定の位置で十分に洗浄できます。レジスタベアリングを分解する必要がある場合は、カウンターハンドルのピンは後方に打ち出され、アキュムレータ側は反対方向であることを覚えておいてください。コ