トラベルクロックのロマンスを再発見する

2023年9月 7分で読むトラベルクロックのロマンスを再発見する by Kwan Ann Tan私たちの旅行への欲求は、古来より存在してきましたが、旅行の方法は進化してきました。これらのヴィンテージのトラベルクロックは、まさに現代の贅沢の極みであり、急速に失われつつあるライフスタイルを象徴しています。その意味と機能は、今日のコレクターによって再定義されつつあります。トラベルクロックは、休暇が数ヶ月に及んだ時代に起源を持ち、国際旅行には長距離寝台列車が最適でした。プルマン（豪華寝台列車）の客室のベッドサイドテーブルにこれを立てかけ、国境を越えることは、上流階級だけが享受できた、ロマンチック化された旅の姿でした。しかし、航空旅行によって世界を旅することが容易になると、これらの時計は、かつての便利な道具というよりも、過ぎ去った時代を象徴する無用の骨董品となりました。時計をすぐそばに置いて、時間を簡単に確認できた場所です。歴史上の興味深い時代を代表するものでありながら、時計学が議論される際に、これらのトラベルクロックが言及されることはめったにありません。簡単に言えば、それらは旅行、移住などに同行した非常に実用的なデバイスであり、そのスタイリッシュさは単なる付加価値でした。ここでは、どのような時計がトラベルクロックとみなされるか、これらの時計に見られるさまざまなバリエーションやスタイル、そしてもちろん、なぜ私たちがそれらを愛するのかといった疑問を掘り下げていきます。トラベルクロックの定義まず、トラベルクロックとは実際に何であるかを定義することが役立ちます。驚くことではありませんが、トラベルクロックは旅行のために特別に作られた時計です。しかし、これらの時計のサイズと形状は、軍隊が使用したハンドル付きの大きなキャリッジクロックから、よりレジャー的な旅行に使用された小型のトラベルクロックまで様々です。さらに、財布やバッグ用の時計のような、ある程度はトラベルクロックとみなせる、さらに小型の時計も含まれています。これらはすべて携帯できるように設計されていました。これらのトラベルクロックは様々なサイズがありましたが、決定的に重要なのは、すべて携帯可能であったことです。「旅行」という言葉の定義も必要です。これは多くの異なる意味を持つ可能性があります。当初、これらの時計は、アブラアン＝ルイ・ブレゲがナポレオンの遠征のために発明したキャリッジクロックと同様に、必要性から生まれました。後に、より制度化された旅行（「レクリエーション」とも見なされた）が一般的になりました。例えば、若い貴族の男性が古典教育の一環として参加したヨーロッパの「グランドツアー」です。これは、1900年代初頭に旅行方法が一般大衆にますますアクセスしやすくなるにつれて、徐々に廃止されていきました。そして、それが歴史です。興味深いことに、私たちが最もよく知っているトラベルクロックのデザインは、通常、Jaeger-LeCoultre Adosと関連付けられていますが、このデザインは実際には英国で生まれたようです。1932年に特許を申請したCyril James Gowlandによって作成されました。Jaeger-LeCoultreがこの特許の使用権のために支払ったかどうかは不明です。この時代の文書はメーカーのアーカイブにほとんど残っていないため、しかし、その類似性は驚くほどです。Cyril James Gowlandが提出した特許は、時計の折りたたみ式ケースを示しています。特許からわかるように、スタンドに変形するスライド式のレザーケースは、小売業者や時計職人の間で広く使用されていた繰り返し現れるテーマでした。これは、使いやすさと取り扱いの容易さに加えて、スタンドがガラスと文字盤の保護ケースとしても機能するという事実によるものと思われます。さらに、Jaeger-LeCoultreのアーカイブによると、Ados時計には、Ados Mignonnette、Ados Baby、Ados (Baby) Barometer、Ados Chronograph、Ados Standard、Ados Standard Barometerなど、さまざまなモデルがありました。Standardモデルはアラーム機能付きとアラーム機能なしで利用可能でした。さらに、完全に異なるスライド機構を使用した「セミオープン」時計であるIndos時計もありました。非常に興味深いことに、AdosとIndos時計が米国で紹介されたとき、それぞれ「Little Slam」と「Grand Slam」と呼ばれていました。機能と形状頑丈な形状と簡単な操作方法により、これらのトラベルクロックの多くが機能性と時代を超越したデザインの優れた融合であることは容易に理解できます。文字盤がはっきりと読みやすく、夜光塗料が塗られた数字が付いているため、これらの時計は夜間でも簡単に読み取れるように設計されており、多くはアラーム機能も備えていたため、所有者が持ち歩くさらなる理由となっていました。また、非常に簡単に整備でき、熟練した時計職人によって容易に修理可能でした。何よりも、それらは頑丈で非常に信頼性がありました。これらの時計を駆動していたJaeger-LeCoultreのムーブメントも、その頑丈さと広範な使用を考慮すると、注目に値します。Jaeger-LeCoultreのアーカイブによると、「AdosとIndosの両方のトラベルクロックは、モデルが発売された1931年当時から、Vallée de Jouxの製造工場で作られたキャリバーを搭載していました。使用されたキャリバーは、204、205、206、207、211、219、438で、シンプルなタイムオンリームーブメントから、より複雑なアラームおよびカレンダーバージョンまで様々です。このトラベルクロックの大きく、ルミナスが充填された針とインデックスは、ジェットラグに悩む旅行者にとって完璧なコンパニオンとなります。同じムーブメントを搭載した類似のトラベルクロックは、文字盤に他のブランド名が付いているものも見られます。しかし、これらの時計はこれらのブランドがJaeger-LeCoultreに依頼したものであり、したがってすべてLe Sentierで製造され、その後、最終顧客に販売するためにこれらのブランドに販売されました。これは、例えばAspreyやGübelinのようなブランドの場合であり、文字盤にはJaeger-LeCoultreの名前ではなく、それらの名前だけが表示されています。」しかし、そのシンプルな外観の裏には、時計自体を作成するために必要な無数の異なる部品と職人がいます。時計自体に加えて、金属ケースを作成する必要があり、その後、ケースとスイング機構を考慮して、時計を革で覆う必要があります。Jaeger-LeCoultreのアーカイブによると、「1920年代半ばから、製造工場は、時計とクロックのほとんどの製造を内部化し、内部で時計全体（エスケープメント、テンプ、文字盤、ケースなど）を製造できるように施設を再編成し始めました。これらの時計のすべてが革で覆われていたわけではなく、伝統的な折りたたみ式ケーススタイルに従っていたわけではありません。一部は金属ケースを持っており、他のものは「ローリング」機構を持っていました。これには新しいワークショップと新しい機器が必要でしたが、製造工場は生産のほぼすべての側面を制御し、外部サプライヤーへの依存を減らすことができました。その文脈で、1930年代初頭にはトラベルクロックケースの仕上げを処理するための革工房も設置されました。しかし、1940年代までには、革製品は外部委託されました。」このピースを製造するために必要な労力と時間は、当時の高級品に期待されていたレベルの職人技を示しています。この種の時計を修理または再作成する知識を持つ現代の職人はごくわずかであり、トラベルクロックは真に過去の遺物となっています。これは、おそらくゆっくりとしたリラックスした旅行のために設計されたオブジェクトとしてのイメージに合致しています。寝台列車は一般的な移動手段であり、1950年代から1960年代にかけては、航空旅行はまだドレスアップするイベントでした。どちらの形態の旅行も現在よりもはるかに時間がかかり、数回の乗り換えが必要で、かなりの費用がかかったため、これらのトラベルクロックは贅沢なライフスタイルの象徴です。デザインのバリエーションヴィンテージのトラベルクロックを数多く扱ってきた経験から観察されたことの1つは、文字盤に見られる驚くべきバリエーションです。時計はまた、さまざまな種類と色の革に収められ、さまざまなサイズで提供されます。ケースに関しては、AdosとIndosの両方の時計が幅広い仕上げで提供されていました。Jaeger-LeCoultreのアーカイブによると、これらもまた、