イランの攻撃にもかかわらず、湾岸諸国の石油輸出は戦前水準を超える

報告：イランの攻撃にもかかわらず、湾岸諸国の石油輸出は戦前水準を超える

商品情報企業Kplerの報告によると、アラビア湾からの石油流出量は回復し、米・イスラエル・イラン間の戦争開始前の水準を超えています。Kplerの集計では、GCC諸国は現在、陸上パイプライン輸送分を含め、1日あたり約2400万バレルの石油を地域外へ輸送しています。

この回復は、ホルムズ海峡南部を通る米国保護下の海上輸送路に大きく起因しており、イランの攻撃リスクがあるにもかかわらず、1日あたり約1400万バレルの原油を輸送しています。危険レベルは高いですが、日々の運賃も高く、定期的なドローンやミサイル攻撃にもかかわらず、好調な収益が市場に多くのタンカーを引きつけています。短距離タンカーによる「ホルムズ・シャトルサービス」がその基盤を形成し、湾岸の原油をフジャイラへ輸送して他の船舶に移送していますが、他にも様々な形態があります。TankerTrackers.comによると、この貿易の様々な側面に関与する船舶は数百隻に上ります。

アラビア湾からの輸出の回復は、米国海軍の封鎖により依然として孤立しているイラン抜きで行われています。和平交渉の進展の兆候はなく、その海軍任務は継続されると予想されます。米国海軍は、日本から中東へ向かっている空母USS Theodore Rooseveltとその護衛艦隊からの増援をまもなく受け取る予定であると、火曜日にFox NewsのLiz Fridenに米国当局者が確認しました。Makin Island水陸両用即応群（USS Makin Island、USS Anchorage、USS John P. Murthaで構成）もサンディエゴから出航し、オマーン湾近くの任務部隊に合流する予定です。海軍資産の増加により、配備中の船舶の交代が可能になり、艦隊全体の負担が軽減されるか、中間選挙後の空爆能力が増強される可能性があります。

［画像: 海上輸送路の地図］

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湾岸からの流出量が増加しているにもかかわらず、原油価格は1バレル100ドルを大きく超えたままです。これはVLCC（超大型タンカー）やスエズマックス・タンカーの極端な日々の運賃を反映しています。アジアへの湾岸からの原油輸送コストは1バレル35ドルを超えており、輸送コストが原油価格を実質的に決定するという市場力学を生み出しています。

トランプ政権は、タンカー船腹の可用性を高めることでこれを解決したいと考えています。その計画は、制裁取引で運用されている数百隻の「シャドーフリート」タンカーの再販と正当化への道を開くことです。しかし、市場ウォッチャーは、この計画が規模を拡大できるか懐疑的です。ブルームバーグが今週複数のアナリストに語ったところによると、シャドーフリート・タンカーはすでに現在の役割で非常に収益性が高く、比較的資格のある候補者は少なく（保険加入も困難）、入手可能であるとのことです。